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蔚来汽车发布 2020 年第四季度财报，季度整体毛利与单车毛利均为 17.2%，双双创下新高，净亏损 13.88 亿，同比减少 51.5%。
交付方面：
蔚来 2020Q4 共交付 17,353 辆，其中包括 4,873 辆 ES8、7,574 辆 ES6 和 4,906 辆 EC6。总交付量超出第三季度所给出的 16,500-17,000 辆的预期，同比增长 111%，同比增长 42.2%，作为对比，蔚来 2020 前三个季度的交付数据如下。
- 2020Q3 交付 12,206 辆
- 2020Q2 交付 10,331 辆
- 2020Q1 交付 3,838 辆
2020 年蔚来全年共交付 43,728 辆，同比增长 112.6%。今年 1 月蔚来的交付量创下新高，达 7,225 辆。
刚过去的 2 月蔚来交付量为 5,578 辆（1,327 辆 ES8，2,216 辆 ES6，2,035 辆 EC6）。截至 2021 年 2 月 28 日，蔚来自开始交付以来的累计交付量已经达到 88,444 辆。
李斌表示蔚来 2021Q1 的交付量预计在 20,000 - 20,500 台之间，也就是 3 月的交付量预计在 7,197 - 7,697 台之间，4 月份有机会迎来蔚来的第 10 万台交付。
财务方面：
- 2020Q4 汽车销售收入 61.74 亿元人民币，环比增长 44.7%，同比增长 130.0%（总收入 66.411 亿元人民币，环比增长 46.7%，同比增长 133.2%）。
- 2020Q4 蔚来的总毛利为 17.2%，单车毛利也达 17.2%，两项均创新高，2020Q3 蔚来的总毛利为 12.9%，单车毛利为 14.5%。
- 2020Q4 净亏损 13.886 亿元人民币，同比减少 51.5%，环比增加 32.6%。
其他数据：
- 蔚来汽车预计 2021Q1 总收入在 73.823 亿元人民币至 75.572 亿元人民币之间，环比增长 11.2%-13.8%。
- 2020Q4 研发投入 8.294 亿元人民币，同比减少 19.2％，环比增加 40.4％。
- 2020Q4 销售及管理费用 12.068 亿元，同比减少 21.9％，环比增加 28.3％。
- 蔚来汽车现金储备达到 425 亿元人民币。
年度对比：
- 交付
2020 年 ES8，ES6 和 EC6 的全年交付量为 43,728 辆，2019 年全年总交付量 20,565 辆，2018 年 11,348 辆。
- 营收
2020 年汽车销售收入 151.525 亿元，比上年增长106.1％；2020 全年总收入达到人民币 162.579 亿元，全年净亏损 53.04 亿元，同比减少 53%。
- 毛利
2020 全年毛利率 11.5%，全年单车毛利率 12.7%。2019 年全年毛利率为负 15.3％，全年单车毛利率为- 9.9%。
- 研发投入
2020 研发投入 24.878 亿元人民币，相比 2019 年减少 43.8％。
- 其他数据
2020 年全年销售及管理费用 39.223 亿元人民币，较去年下降 27.9％。
- 销售成本
2020 年全年销售成本 143.85 亿元人民币，同比减少 59.4%。 #科技圈大小事
交付方面：
蔚来 2020Q4 共交付 17,353 辆，其中包括 4,873 辆 ES8、7,574 辆 ES6 和 4,906 辆 EC6。总交付量超出第三季度所给出的 16,500-17,000 辆的预期，同比增长 111%，同比增长 42.2%，作为对比，蔚来 2020 前三个季度的交付数据如下。
- 2020Q3 交付 12,206 辆
- 2020Q2 交付 10,331 辆
- 2020Q1 交付 3,838 辆
2020 年蔚来全年共交付 43,728 辆，同比增长 112.6%。今年 1 月蔚来的交付量创下新高，达 7,225 辆。
刚过去的 2 月蔚来交付量为 5,578 辆（1,327 辆 ES8，2,216 辆 ES6，2,035 辆 EC6）。截至 2021 年 2 月 28 日，蔚来自开始交付以来的累计交付量已经达到 88,444 辆。
李斌表示蔚来 2021Q1 的交付量预计在 20,000 - 20,500 台之间，也就是 3 月的交付量预计在 7,197 - 7,697 台之间，4 月份有机会迎来蔚来的第 10 万台交付。
财务方面：
- 2020Q4 汽车销售收入 61.74 亿元人民币，环比增长 44.7%，同比增长 130.0%（总收入 66.411 亿元人民币，环比增长 46.7%，同比增长 133.2%）。
- 2020Q4 蔚来的总毛利为 17.2%，单车毛利也达 17.2%，两项均创新高，2020Q3 蔚来的总毛利为 12.9%，单车毛利为 14.5%。
- 2020Q4 净亏损 13.886 亿元人民币，同比减少 51.5%，环比增加 32.6%。
其他数据：
- 蔚来汽车预计 2021Q1 总收入在 73.823 亿元人民币至 75.572 亿元人民币之间，环比增长 11.2%-13.8%。
- 2020Q4 研发投入 8.294 亿元人民币，同比减少 19.2％，环比增加 40.4％。
- 2020Q4 销售及管理费用 12.068 亿元，同比减少 21.9％，环比增加 28.3％。
- 蔚来汽车现金储备达到 425 亿元人民币。
年度对比：
- 交付
2020 年 ES8，ES6 和 EC6 的全年交付量为 43,728 辆，2019 年全年总交付量 20,565 辆，2018 年 11,348 辆。
- 营收
2020 年汽车销售收入 151.525 亿元，比上年增长106.1％；2020 全年总收入达到人民币 162.579 亿元，全年净亏损 53.04 亿元，同比减少 53%。
- 毛利
2020 全年毛利率 11.5%，全年单车毛利率 12.7%。2019 年全年毛利率为负 15.3％，全年单车毛利率为- 9.9%。
- 研发投入
2020 研发投入 24.878 亿元人民币，相比 2019 年减少 43.8％。
- 其他数据
2020 年全年销售及管理费用 39.223 亿元人民币，较去年下降 27.9％。
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本以为是宋丹丹的亲生女儿，刚刚搜了下发现是老公前妻的娃儿… https://mp.weixin.qq.com/s/ZdELezU_vL38i0d1sP3VWQ #无用但有趣的冷知识
摘自 得到《贫穷的本质》徐玲解读
根据联合国最新数据，2019年全球仍然有高达13亿人处于贫困状态，其中1/3是10岁以下儿童。
有位世界银行的专家写了一本反思扶贫政策的书，叫《白人的负担》。里面就讲到，过去50年，西方对非洲的援助金额高达23万亿美元，结果如何呢？在非洲，只要能给每个孩子打一针12美分的疫苗，就能让死于疟疾的人数减少一半；只要让每位母亲拿到3美元的补助，就可以让儿童死亡数减半。然而，就连这些看上去非常简单的目标都没能实现。
2009年联合国粮农组织就曾发表了一份声明，说全球超过10亿人正在挨饿。穷人吃不饱饭，就没有力气，没有力气就不能胜任体力活，而干不了活儿就导致他更穷。这就形成了一个恶性循环，书里叫做“贫穷陷阱”。
在印度，超过三分之一的援助粮食在运输途中不知所踪，其中大部分被老鼠糟蹋掉了。
穷人似乎并没有从大规模的粮食援助中受益：粮食援助既没有显著提高他们的生活质量，也没有帮助他们逃离“贫困陷阱”。
比如在印度的一个邦，1983年时大多数家庭每人每天的生活费用不足99美分，但他们仅有67%的支出是花费在食物上，并没有通常想象的那么高。穷人并没有把所有钱都用来买吃的。而且，后来当这个邦的工资上涨，穷人有了更多的钱之后，他们也并没有去买更多的主粮、为自己增加更多的热量，而是选择购买口味更好、价钱更高的食品。
在另一个实验中，研究人员随机选定一些贫穷家庭，以低价卖给他们主粮。按理说，价格越低，这些家庭应该买得越多，然而事实恰恰相反。这些获得粮食补贴的家庭，选择购买更少的主粮，但买了更多的鱼和肉。换句话说，他们进行了“消费升级”。
全球每年有150万儿童死于痢疾，也就是拉肚子，其中绝大部分是位于南亚和非洲地区的贫困儿童。
拥有企业家精神的毕竟是少数人，帮助大多数穷人脱贫的最好方式，并不是借钱给他们做生意，而是给他们提供一份稳定的好工作。 #无用但有趣的冷知识
根据联合国最新数据，2019年全球仍然有高达13亿人处于贫困状态，其中1/3是10岁以下儿童。
有位世界银行的专家写了一本反思扶贫政策的书，叫《白人的负担》。里面就讲到，过去50年，西方对非洲的援助金额高达23万亿美元，结果如何呢？在非洲，只要能给每个孩子打一针12美分的疫苗，就能让死于疟疾的人数减少一半；只要让每位母亲拿到3美元的补助，就可以让儿童死亡数减半。然而，就连这些看上去非常简单的目标都没能实现。
2009年联合国粮农组织就曾发表了一份声明，说全球超过10亿人正在挨饿。穷人吃不饱饭，就没有力气，没有力气就不能胜任体力活，而干不了活儿就导致他更穷。这就形成了一个恶性循环，书里叫做“贫穷陷阱”。
在印度，超过三分之一的援助粮食在运输途中不知所踪，其中大部分被老鼠糟蹋掉了。
穷人似乎并没有从大规模的粮食援助中受益：粮食援助既没有显著提高他们的生活质量，也没有帮助他们逃离“贫困陷阱”。
比如在印度的一个邦，1983年时大多数家庭每人每天的生活费用不足99美分，但他们仅有67%的支出是花费在食物上，并没有通常想象的那么高。穷人并没有把所有钱都用来买吃的。而且，后来当这个邦的工资上涨，穷人有了更多的钱之后，他们也并没有去买更多的主粮、为自己增加更多的热量，而是选择购买口味更好、价钱更高的食品。
在另一个实验中，研究人员随机选定一些贫穷家庭，以低价卖给他们主粮。按理说，价格越低，这些家庭应该买得越多，然而事实恰恰相反。这些获得粮食补贴的家庭，选择购买更少的主粮，但买了更多的鱼和肉。换句话说，他们进行了“消费升级”。
全球每年有150万儿童死于痢疾，也就是拉肚子，其中绝大部分是位于南亚和非洲地区的贫困儿童。
拥有企业家精神的毕竟是少数人，帮助大多数穷人脱贫的最好方式，并不是借钱给他们做生意，而是给他们提供一份稳定的好工作。 #无用但有趣的冷知识
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正好一个多月前，做过悲伤的预言……（其实已经在发生了，也可以说是描述）
“我预感三年后，市场上会有很多失意的“科学家”，他们的普遍画像，是重点实验室出来，去了大厂担任某个部门负责人，被vc忽悠出来创业，勉强融了1-2轮，这一波科创板泡沫破一些之后，第三轮融不到，公司又不能市场化盈利，然后倒掉。这种时候，这种CEO要回去大厂领工资，大厂未必收（年轻高材生们进入社会了）。而且他们这些年安逸惯了，年纪又大了，家庭压力也进入了巅峰。而且这种人抗压能力又不行。” https://mp.weixin.qq.com/s/JPCUFMMVnUL9yjNbmL8W0w #科技圈大小事
“我预感三年后，市场上会有很多失意的“科学家”，他们的普遍画像，是重点实验室出来，去了大厂担任某个部门负责人，被vc忽悠出来创业，勉强融了1-2轮，这一波科创板泡沫破一些之后，第三轮融不到，公司又不能市场化盈利，然后倒掉。这种时候，这种CEO要回去大厂领工资，大厂未必收（年轻高材生们进入社会了）。而且他们这些年安逸惯了，年纪又大了，家庭压力也进入了巅峰。而且这种人抗压能力又不行。” https://mp.weixin.qq.com/s/JPCUFMMVnUL9yjNbmL8W0w #科技圈大小事
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特别说明下，因为今天是爱范儿的补班日，却是大家的休息日，所以 A 君今日略有小情绪，会变得话痨一些。
如果你喜欢这种话痨版（带有观点输出）的早报，或是有任何建议，欢迎留言告诉我们。 #科技圈大小事
华为又回应造车传闻：重申不造车，帮助车企造好车。
现在说华为造车还太早，根据此前任总发的内部信来看，起码华为内部对短期内造车确实不感兴趣，因为造整车利润确实没有做软件或者核心硬件高。
华为目前的任务还是在把整个关于汽车的软硬件相关的业务跑通，虽然华为已经推出了自动驾驶的相关平台，但它缺少的是实际路跑，华为需要确保这一块的能力安全落地。
此前因为华为被美禁了芯片，7 nm 的芯片没法生产也就没法上车，而特斯拉、Mb 、英伟达都要在 2021 年跑步进入 7 nm 制程，也就是说华为只能继续使用中芯的 28 nm 和 14 nm 工艺，而这会让芯片在新能上的差距越拉越大，华为的计算能力，功耗都会受影响。
但有趣的是，就在业内人士都说华为会亲自入局芯片制造的时候。
任总又说了：「美国政府要多考虑一下美国的芯片产业。
美国把芯片看得很重，欧洲也会把芯片看得很重、日本也会把芯片看得很重，就像房地产一样，世界将来会是芯片过剩的时代。
我们不可能投资芯片行业，这是砂子变电子的产业，我们的能力是数学，所以要依赖全球化解决。
无论如何，我们都不会放弃全球化的理想，无论怎么制裁、怎么封锁，坚持全球化的路线不动摇。将来全世界芯片过剩时，我想会有人求着我们买芯片的。」
这段话意思很清晰，会有你们来求我的那一天！
所以从这里看，华为对自己的战略部署极具高度性与前瞻性，造车确实不是华为的菜，费事还不赚钱。（在华为的业务里，造车可能真不赚钱） #科技圈大小事
他用这样的方式提升了自己的牌技，并在8年里赢到了3000万港元。这样的经历虽然略显“传奇”，但并不值得提倡，并不是每个人都能像周胜馥那样拥有高智商，以及足够的运气。
很多创投圈人士都喜欢玩德扑，比如李开复、孙陶然以及陈一舟，他们更多的是一种兴趣。但也有因为玩德扑涉赌而被抓的，比如前点点网创始人许朝军。
像周胜馥玩得这么专业，又赚到大钱的，真是少之又少。在这里我们要规劝大家一句，千万不可涉赌，不仅是违法的，而且还有可能让人倾家荡产，贻害无穷。
而且后来，周胜馥也是觉得“打牌本身和赢钱也已经让他提不起太多兴趣”、“想做一些创造价值的事”，才最终创办了货拉拉。
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